Erhaltungsladung
Nov 17, 2019| Shenzhen Shenchuang Hi-tech Electronics Co., Ltd (SChitec) ist ein High-Tech-Unternehmen, das sich auf die Produktion und den Verkauf von Telefonzubehör spezialisiert hat. Zu unseren Hauptprodukten gehören Reiseladegeräte, Autoladegeräte, USB-Kabel, Powerbanks und andere digitale Produkte. Alle Produkte sind sicher und zuverlässig, mit einzigartigen Stilen. Produkte bestehen Zertifikate wie CE, FCC, ROHS, UL, PSE, C-Tick usw , Bei Interesse können Sie sich direkt an ceo@schitec.com wenden.
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Erhaltungsladung
Die Erhaltungsladung dient dazu, den Kapazitätsverlust durch Selbstentladung nach vollständiger Ladung des Akkus auszugleichen. Um die oben genannten Ziele zu erreichen, wird im Allgemeinen das Laden mit Impulsstrom eingesetzt. Um die Selbstentladung zu kompensieren, wird der Akku kontinuierlich in einem niedrigen Ladezustand gehalten, der annähernd vollständig geladen ist. Auch Erhaltungsladung genannt. Die Batterie des Gleichstromversorgungssystems des Telekommunikationsgeräts, der Signalanlage usw. befindet sich nach vollständiger Aufladung in einem Erhaltungsladezustand und dient der Entladung. Nach den Erfahrungen früherer Tests beträgt der Kapazitätsverlust durch Selbstentladung nach 40 Stunden Vollladung etwa 5 % der Nennkapazität. Theoretisch kann kontinuierliches Laden mit Strom C/500 den durch Selbstentladung verursachten Kapazitätsverlust ausgleichen: C*5/100*24h*C/500. Da der Strom jedoch zu gering ist, ist die Ladeeffizienz tatsächlich sehr gering, sodass ein Laden grundsätzlich nicht möglich ist. Wir können dieses Problem lösen, indem wir die Impulslademethode verwenden. Laden mit C/10 für 1,2 Sekunden, verbleibende 58,8 Sekunden. Die pro Tag geladene Kapazität gemäß den oben genannten Bedingungen beträgt ca. 5 % der Nennkapazität.
Im Allgemeinen ist der Impulslademodus im folgenden Bereich geeignet und kann entsprechend den tatsächlichen Bedingungen ausgewählt werden. Ladestrom: C / 20, Ladezeit: 0,1 Sekunden bis 60 Sekunden. Beispiel für Erhaltungsladung: Laden hohe Ladung niedrige Impulsperiode S tägliche Ladekapazität aktuelle Uhrzeit aktuelle Uhrzeit C/10 1,2s 0C 58,8s 60s % der Standardkapazität C/20 2,4s 0C 57,6s 60s C/10 0,6s 0C 29,4s 30s