Allgemeine Fehlerbestimmung des Servomotors

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Allgemeine Fehlerbestimmung des Servomotors

1. Nach dem Bomber geht der Servomotor kaputt, der Kipphebel des Lenkrads wird nicht gesteuert und der Kipphebel wird rutschig. Daraus lässt sich schließen, dass der Gang gefegt wird und der Gang gewechselt werden muss.

2. After the bomber, the steering gear consistency is greatly reduced. The phenomenon is that the broken steering gear is slow and the heat is severe, but it can be done with control commands, but the ladder is very small and very slow. Basically, the servo motor is overcurrent. After removing the motor, you can see that the motor no-load current is very large (>150MA), geht die komplette Leistung (guter Leerlaufstrom des Motors kleiner oder gleich 60-90MA) verloren und der Servomotor wird ausgetauscht.

3. Nach dem Drehen des Bomberruders erfolgt keine Reaktion. Grundsätzlich wird davon ausgegangen, dass der elektronische Schaltkreis des Lenkgetriebes defekt ist, der Kontakt schlecht ist oder der Motor des Lenkgetriebes und der Antriebsteil der Leiterplatte durchgebrannt sind. Stellen Sie zunächst sicher, dass der Stromkreis einschließlich Stecker, Motorkabel und Lenkgetriebekabel beschädigt ist. Wenn nicht, löschen Sie sie einzeln und entfernen Sie zuerst den Testlaststrom. Wenn der Leerlaufstrom weniger als 90 mA beträgt, ist der Motor in Ordnung und das Problem besteht darin, dass der Servoantrieb durchbrennt. Auf der 9-13g-Mikroleiterplatine befinden sich zwei oder vier kleine Patch-Transistoren. Kann ersetzt werden. Es gibt zwei Trioden, die direkt durch Y2 oder IY ersetzt werden können. Dabei handelt es sich um eine H-Brückenschaltung mit vier Trioden, die direkt durch zwei Y1 (SS8050) und zwei (SS8550) ersetzt wird. 65MG UYR verwendet Y 1 (SS8050 IC=1.5A). UXR ------ Y2 (SS8550, IC=1.5A) wird direkt ersetzt.

4. Ausfall des Lenkgetriebes Die Wippe lässt sich nur auf einer Seite drehen, auf der anderen Seite nicht. Beurteilung: Servomotor ist gut, es besteht die Möglichkeit, hauptsächlich den Antriebsteil zu überprüfen und die Seite der Antriebstriode durchzubrennen. Zur Reparatur.

5. Nach der Reparatur des Servos ist das Servo betriebsbereit. Es bewegt sich nicht, nachdem das Lenkgetriebe in eine Richtung gedreht wurde. Das Lenkgetriebe flattert, was darauf hindeutet, dass die Plus- und Minuspole des Servomotors oder das Ende des Potentiometers nicht richtig angeschlossen sind. Sie können die beiden Drähte vertauschen.

6. Nachdem wir das neue Lenkgetriebe zurückgekauft hatten, stellten wir fest, dass die Kraft das Lenkgetriebe schüttelte, aber nach der Verwendung des gesteuerten Kipphebels ist das Lenkgetriebe ganz normal und das Lenkgetriebe ist im Werk oder im Getriebe falsch zusammengebaut. Die Genauigkeit ist nicht ausreichend. Dieser Fehler tritt normalerweise bei einem Fehler auf. Wenn Sie das Lenkgetriebe aus Metall nicht zurückgeben oder ersetzen möchten, können Sie es selbst lösen: Entfernen Sie die hintere Abdeckung des Lenkgetriebes, trennen Sie den Lenkgetriebemotor vom Lenkgetriebeuntersetzungsgetriebe und drücken Sie die Zahnpasta zwischen die Zahnräder. Installieren Sie die Lenkgetriebeabdeckung. Installieren Sie nach dem Einbau der Getriebeschraube den Lenkgetriebe-Kipphebel, drehen Sie den Kipphebel und polieren Sie das Metall-Lenkgetriebe manuell, bis das Getriebe reibungslos funktioniert und die Getriebereibungsgeräusche reduziert werden. Dann das Lenkgetriebe ausbauen und das Benzin reinigen. . Durch die Reparatur des Getriebeservos und den Zusammenbau des Lenkgetriebes können Sie Probleme mit dem Lenkgetriebe lösen.

7. Es gibt eine sehr seltsame Art von defektem Lenkgetriebe. Wenn Sie die Fernbedienung schütteln, reagiert das Servo normal, aber nach der Fernbedienung mit fester Position arbeitet der Kipphebel des fehlerhaften Servos immer noch langsam, oder der Kipphebel ist langsam. Und nach vielen Reparaturen findet man beim Hin- und Herschieben das Problem: Der Metallgriff des Potentiometers sitzt fest in Verbindung mit dem Endgetriebe des Lenkgetriebes und dem großen Armgetriebe des Lenkgetriebes (letzte Stufe). Muss fest sitzen, nicht einmal rutschig . Das Lenkgetriebe kann den von der Steuerung ausgegebenen Positionsbefehl nicht richtig lokalisieren, eine Rückmeldung ist nicht möglich und die Suche wird ununterbrochen ausgelöst. Nachdem die enge Kombination aus Potentiometer und Kipphebelgetriebe gelöst ist, kann das Hindernis überwunden werden. Wenn der Fehler nach der Reparatur auf diese Weise weiterhin besteht, kann es sich um ein Problem mit dem Servomotor oder dem Potentiometer handeln, und es ist eine umfassende Analyse erforderlich, um die einzelnen Fehler einzeln zu überprüfen.

8. Das Hindernisruder zittert weiterhin, beseitigt Funkstörungen und die dynamische Steuerwippe zittert weiterhin. Dies ist ein Alterungsproblem des Potentiometers und sollte ersetzt werden.