Musk wurde als der reichste Mann der Welt gefeiert, vor allem weil er Tesla zum wertvollsten Autohersteller aller Zeiten gemacht hat.

Musk wurde als der reichste Mann der Welt gefeiert, vor allem weil er Tesla zum wertvollsten Autohersteller aller Zeiten gemacht hat. Aber wie viele im Laufe der Jahre beobachtet haben, ist Musk auch ein notorisch schlechter Manager und ein noch schlechterer Chef.

Was in der Musk/Tesla-Saga verloren gegangen ist, ist Folgendes: Musk profitierte auf seinem Weg zum Erfolg von viel Hilfe und einem zufälligen Timing. Dank milliardenschwerer Steuererleichterungen und Subventionen für Energiekredite, einer laxen Regulierung, einem gefügigen Vorstand, günstigen Kreditkonditionen und einem relativ günstigen Aktienmarkt ist es sehr erfreulich, dass Tesla nach 18 langen Jahren endlich profitabel ist. Diese inländischen Stärken, gepaart mit der bahnbrechenden Unterstützung für die Entwicklung des Elektrofahrzeugmarktes in Europa und China und dem Mangel an echtem Wettbewerb auf dem Markt, haben Tesla im Kampf ums Überleben über Wasser gehalten.

Aber das Glück geht zur Neige. Der jahrelange Mangel an Forschungs- und Entwicklungsgeldern, Kürzungen und Kürzungen bei der Fertigung haben dazu geführt, dass Tesla-Teams rabattiert wurden und in Bezug auf Qualität und Zuverlässigkeit durchweg ganz unten rangierten. Mittlerweile haben Teslas stärkste Konkurrenten Dutzende neuer Modelle auf den Markt gebracht, Dutzende weitere sind in Vorbereitung. Und einige der neuen Produkte der Zukunft, darunter CyberTruck-Pickups und Sattelschlepper, scheinen Tesla nicht genug zu revolutionieren, um seine Aussichten zu verbessern. Kein Wunder, dass Teslas Anteile in allen wichtigen Märkten sinken.